中印公路从列多起，经密支那、八莫、保山到昆明，全程共长1566公里，中间越过13座6600公尺以上的高峰，有许多急湾和百分之二十五到百分之三十的斜度，最高的地点，海拔9200公尺。由列多经过胡康孟拱两河谷到密支那的一段，长445公里半，所经过的地区，几乎都是绝少人烟的原始山林．
中印公路的名称很多，美国人因为它是从列多起点，把它叫做列多公路，又因它是中美合力建造的，叫做华美路，又有人叫它到东京路，有位幽默记者说：“这正如一个大人对于他喜欢的孩子，不知叫他什么才亲热！”中印公路打通之后，蒋介石为纪念创造这条路的史迪威将军的功绩，把它改称为“史迪威公路”，于是这条路才算有了定名。
芒友会师之后，“史迪威公路”畅通了，接着而来的就是通车盛典。
第一批由印度开往中国的汽车一共105辆，其中有载重两吨半的大卡车66辆，此外是一些武器拖引车、吉普车和救护车，载运的物资包括汽油、军火，拖引的武器有重炮、野炮、山炮、平射炮。
车队在1月12日就从列多出发，途中在密支那停留，24日到达南坎，在南坎又停留了三天，等着新1军把芒友攻下来。
车队行驶经过新1军战地司令部时，孙立人将军特别设宴洗尘，席上有中国和澳洲的食物、美国香烟、英国火柴、印度的酒，赴宴的人有运输队中德中美司机、军官，和中、美、英、澳、印各国的战地新闻记者，是一个富于国际性和历史性的招待会。
孙立人将军眼看着这一批行将开入国门的车辆，在他亲手指挥打下的“史迪威公路”上，一辆一辆地驶过去，脸上流露出抑制不住的兴奋。他说：“反攻缅甸之战，自从1943年10月24日由新1军的新38师正式揭开，我们经历了种种不可克服的困难和障碍，凭着将士们勇敢无畏和吃苦耐劳的精神，终于顺利地达成任务。而且作战部队所占领的区域，很快的即由盟军供应部队完成了一切善后工作，这中间作战部队和供应部队完全是合作无间的。”他对美国陆军医务人员的热心服务和工作效率极为赞扬，他说：“新1军有许多受过六次伤还继续在战场上作战的弟兄，这应该归功于医务人员的努力。”说到这里，他忽然转过话头，声音渐渐地沉重起来，他希望这条公路要好好利用，否则就对不起那些来不及救治而死亡的万千烈士。
车队开到琬庭，驾驶员都把藏在车箱里的中美旗帜拿出来插在车头上，显示着前面将有一个盛大的场面。
通车典礼的礼台，背后靠着一条小河，河上横起一座木桥，两头都搭起彩牌楼，靠着琬-庭这边的彩牌楼下，扯起了一条红彩，旁边写着庆祝通车的联语。宋子文穿着一身深蓝色的西装，站在台上讲话，他说他是代表蒋主席来主持这个通车典礼的，并向为这条路奋战的将士致敬，“这几年来中国处在四面被封锁的情势之下……开罗会议，决定了修筑这条中印公路……”他不用翻译员，说完了国语，再说一遍英语。来宾中讲话的有索尔登将军、皮可将军、陈纳德将军、戴维斯将军。索尔登将军说：“今天是同盟国最高兴的一天，是日本最不高兴的一天。”皮可将军说：“大家很难想象到我今天高兴到什么程度！”陈纳德和戴维斯两位将军是难兄难弟，碰在一起，笑话更多，总而言之，他们都是高兴极了。
庆祝会完了，第一部吉普车慢慢地爬过木桥，上面坐着皮可将军，手里提着一根白色手杖，这是他的特别标记。许多顶帽子在空中飞舞挥扬，一片欢声雷动，响彻云霄！
缅甸之战，从新38师于1942年4月入缅起，至新1军成立，到1945年4月3日止，整整三年，前后两期攻势作战，和中国军队对垒的日军有第2、18、49、53和56五个师团，及第34独立旅和其它特种兵部队，中国军队击毙日军33089人，其中包括3个联队长和其他高级军官，击伤日军75499人，共计歼灭日军甲级作战师团108581人。俘虏田代一大尉以下官兵323人，日军几乎全军覆没。新1军伤亡17000人，新1军和日军伤亡的比例是1比 6。虏获的战利品有：步枪7938支，轻重机关枪643挺，大炮186门，汽车552辆，火车机车及车箱453节，坦克车67辆，飞机5架，仓库108所，金属器材20000余吨。占领公路646英里，超过由重庆经贵阳到金城江的西南公路，占领铁路161英里，大约等于京（南京）沪铁路。解放敌占领区在5万平方英里以上，比日本各岛面积的总和略小，比意大利全国的面积略大。确实没有任何中国军的战绩能和新1军相比。