十年前的一个冬天，我只身完成在西藏的采访，打算经川藏线出藏。这样的话要从林芝搭车。
那时林芝还没有通往四川的长途班车，只能想方设法搭上发往四川方向的货车，而这个季节要找到一辆这样的货车，简直像搭航天飞船那么难。我事先没有想到这一点。在林芝的八一镇一等就是五天。
货车甩过尼洋河，就开始盘旋在峭壁上。断涯之间常常仅有一座年久失修的小木桥相连，桥下白浪喧天。每次经过这类危险的“天桥”，小叶都显得十分紧张，说踩刹车的脚都是软软的。把我说得心惊肉跳。
当夜车抵波密县，我正和他俩在一家小吃店吃饭，忽然闯进来一群凶巴巴的男人来找陈老生死川藏路
后来欣喜的得知镇上有家兽药店要去四川拖药品，便兴冲冲地找去了。店主姓陈，是个四十出头身材矮小的四川人，人称陈老板，也是车主。我们见面后三言两语便成交，我付了比坐大厢车多一倍的车钱，这样可以坐进驾驶室，有点近似于坐火车的软卧的待遇了。
出发的那天，我才见到了那车，窗玻璃没有，车门是坏的，但我仍然很满意，因为实在没有耐心等下去了，只要有车轱辘就行。
陈老板也随车，他说车由他的徒弟小叶驾驶。我打量了一下小叶，嘴唇上刚刚长出茸茸的毛，年龄顶多二十出头。想到川藏线上险情的种种传说，我心里只打鼓，这条中国有名的险途是徒弟练车的道儿吗？陈老板看出我的不安，连夸他的徒弟技术如何好，说小叶16岁就开始跑川藏线了。至于他本人，在部队当过汽车兵，跑过云南、四川、青海、新疆——只差没有去香港、台湾。
有这么一位经验丰富的师傅督阵，我悬着的一颗心落回肚里。板，不知为啥事双方吵起来，吵过之后，那帮人又不动声色地出去了。只见陈老板从他的一只破旧的黑皮革提包里迅速摸出一把刀，掖在了腰间。我目瞪口呆地看着眼前发生的这一幕，很难预料接下来会出现什么场面，赶紧劝陈老板“赶路要紧”。他倒了一满杯酒咚地灌进喉管：“怕个屁，这一带朱老八和廖二拐都是我拜把兄弟……”
盯着这个黄头发矮个头的四川男人，我揣不透自己遇到了何方神仙，直后悔当初搭这辆车。可事到如今，再到哪儿寻车呢？于是又催促陈老板上路，可他仿佛要在我面前显示英雄气概，将桌子一拍：“今晚就歇波密了！”
当晚躺在店里的一间木板房里，我迟迟不敢入睡。起初还支起耳朵注意隔壁的动静，可白天颠簸的疲惫和过度的紧张，还是让我进入梦乡，即便世界大战爆发也醒不来了！
一夜无事。早晨上路，陈老板坐在方向盘前，换下了疲惫不堪的小叶。我想这下倒好，老司机开车，路上安全有保障了。
这些年在外我和司机打交道多了，发现自称跑遍中国天险的陈老板起步挂挡不是那么熟练，车开得磕磕绊绊的，有时路中央明明躺着一块大石头，他也不会避让，轰轰地就爬过去，遇到险段，他的脑门上汗珠直冒，还一个劲的喃喃：“龟儿的，好怕人，好怕人！”听得我汗毛都要竖起来。
小叶瞌睡大，一直睡着。也难为他，才2l岁。我不忍心叫醒他。
大货车吭哧吭哧地爬向一道陡峭的崖坡，山崖愈来愈高，江水望下去仿佛变成了一条丝线，两指就能掐断。我的呼吸也愈加急促，目不转睛地盯着陈老板的方向盘，它对我真是性命攸关。陈老板数次换档不成，货车在陡坡上挂不住，直溜溜地往后滑，随时可能翻下崖。小叶惊醒了，一把拉住了手刹，让陈老板和我跳下车赶紧搬石块垫住后轮。
此番惊吓后，陈老板脸涨成了猪肝色，结结巴巴地对我讲：“记者同志，实话告诉你，我当年在部队是喂猪……”
听了他的坦承，我啼笑皆非，又不由火冒三丈：“喂猪也是革命工作！你吹牛倒不当紧，可是不能把大伙的生命拿来耍啊！何况，同样会要你的命！”他低声嘟囔说，买了这部车以后，也剽学了点开车技术，上得了公路。我反驳他，那点技术在镇上开开倒无妨，怎能上得了川藏线？
“西藏西藏，特殊情况嘛。”陈老板不好意思地笑笑。